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中國時報【省錢洪安怡╱台北報導】
雲林縣虎尾鎮翁姓農民，受玻璃纖維工廠排放氯化物廢氣影響，導致稻米、大蒜等農作受損，一度求助無門，最後轉而向環保署申請法律扶助，最後裁決106位農民獲賠255萬元。環保署提醒民眾，遭遇公害問題，可求助環保署法律扶助服務，保障自身權益。
不少工廠排放汙染或製造噪音，儘管行政法規符合標準，卻造成環境危害，像是雲林縣虎尾鎮農民受玻璃纖維工廠排放氯化物廢氣影響的案例，由於現行法規中，並無訂定氟化物周界濃度標準，在行政法規上並無違規，經雲林縣政府調處不成立，農民轉而向環保署裁決會申請裁決，最後106位農民獲賠255萬元。
環保署自2012年6月起，開辦公害糾紛法律扶助專案，迄今扶助58件案件，受扶助人數達844人，共9案獲得賠償，賠償總金額超過1565萬元。其中，最難解的恐怕就屬噪音問題，因為噪音案件就超過一半，低頻噪音的問題更高達3分之1。
環保署舉例，新北市某一電機公司，因24小時產生低頻噪音，18名住戶不堪其擾，轉向環保署法律扶助專案求助，新北地方法院民事訴訟一審判決，認定電機公司應給付各住戶2萬元，共計36萬元，電機公司不服上訴，目前進行二審中。
此外，先前高鐵也曾遭苗栗縣通霄鎮城北里里民控訴，因為沒有設置完整的當紅網路話題隔音與防震設備，讓住戶長期受到高分貝噪音侵擾，環保署裁決會2015年6月裁決高鐵須賠償838萬元，目前也在上訴中。
環保署管考處長洪淑幸提醒，法律扶助的諮詢、調解、裁決，任何人都可申請，至於民事訴訟代理，雖限定單身戶每月處分收入未超過8萬元，家庭戶月收入未超過30萬元，但條件並不嚴苛，民眾可多加利用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【甘嘉雯、陳祐誠、張家豪╱綜合報導】
還在試營運期間的桃園機場捷運出現軌道裂縫，昨桃園捷運公司指出，工程人員18日凌晨2點巡軌，在林口站和山鼻站A9a處軌道發現一條長10幾公分、寬度0.2至0.5公分裂縫，經通報後，隔日用魚尾板夾固定，並於昨晚更換新軌，不會影響試營運及通車。
桃捷董事長劉坤億表示，道岔處有4軌道，鋼軌斷裂預計21日晚間修復，不影響試營運，也不會影響正式通車。桃園市長鄭文燦表示，鋼軌斷裂並不影響正常營運，桃捷公司立刻與高鐵局協商更新，他認為，會有一些材料或缺點需改善，桃捷公司會監督持續改進。
桃捷公司表示，19日與高鐵局捷工處進行會勘，同時以最快方式進行後續軌道恢復、維護措施，20日相關備料已送到，21日晚間斷電後，1天之內將完成相關修復工作，確認一切恢復正常，隔天營運前完成維護工作。
桃捷公司會同高鐵局捷工處，針對92個道岔處完整清查，未發現類似情況，桃捷公司表示，每天需斷電、巡軌，要一段一段把軌道可能發生的狀況逐一檢視。
桃捷的軌道裂縫，幾位專家從照片研判是材質問題，且存在數日才被發現，建議桃捷檢查同批材料；另有資深工程師認為是施工不確實而引發，一旦時間拖得久，恐釀成出軌意外。
北捷資深工程師研判，從裂縫的寬度來看，軌裂並不是一天造成的，恐怕是機捷巡軌不確實才沒發現，幸好軌道底部還連著，否則恐怕發生出軌。他推測，軌裂與材料有關，呼籲相關單位回頭審視同一批採購的材料，不排除有潛在問題。
台鐵資深工程師則表示，這是很典型的軌裂事件，台鐵很多人有此經驗，從斷裂狀況看應是拉斷，也就是說力量沿著鋼軌方向，而不是來自上方的車輪，與行車及車輛無關。而拉力主要來自天候急速變化，但這幾天的溫差沒有很大，推測是施工瑕疵。
他說，軌裂以現場焊接施工過程產生的瑕疵機率最高，觀察斷裂面會看到銹蝕斑點，甚至空洞，就是施工過程有些標準動作沒有做好，若是焊接良好，斷裂面都是新鮮的，不會有銹斑。
他認為軌裂不至於跑錯軌道，連出軌的機率都非常小，但列車經過時產生劇烈震動，旅客會有感，且容易傷及車輪，若置之不理，斷裂處會逐漸擴大，就會釀成列車出軌事故。
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